Verstelbaar nokkenastandwiel ontwikkeling – Deel 1

Verstelbaar nokkenastandwiel ontwikkeling

Deel 1

Een tijdje terug is Garage de Loods begonnen met de ontwikkeling van een eigen verstelbaar nokkenastandwiel die geschikt is voor de Porsche 944. Wij willen een goedkoper en beter alternatief aanbieden voor de tandwielen die nu op de markt verkrijgbaar zijn. In deze serie van berichten nemen wij jullie mee in de ontwikkeling van dit tandwiel en laten wij zien hoe ons product is ontstaan.

Maar als eerste, wat is een verstelbaar nokkenastandwiel nou
eigenlijk? We beginnen bij de basis. De nokkenas van een 944 wordt aangedreven
door een distributieriem. De nokkenas bedient de kleppen en zorgt dat deze open
en dicht gaan. De timing komt heel precies en bepaald ook waar o.a.. de
maximale koppel ligt van de motor. Door de timing een paar graden aan te passen
kan de timing iets veranderd worden waardoor je eerder/later je maximale koppel
bereikt. De kern van het tandwiel is gefixeerd op de as en de tanden kunnen t.o.v.
van de as een aantal graden verdraaien, waardoor de timing veranderd van de
nokkenas.

Eén van de redenen om te kiezen voor een verstelbaar
nokkenastandwiel zijn de betere rijeigenschappen. Een andere reden om te kiezen
voor een verstelbaar nokkenastandwiel is dat als je de cilinderkop vlakt, de
positie van je tandwiel veranderd. Deze komt als het ware iets lager te liggen,
waardoor de timing wat veranderd. Als dit al vaker gebeurd is kan je timing
enkele graden veranderd zijn. Als je wat verder gaat met het tunen van het
motorblok kan het ook voorkomen dat je door diverse modificaties de timing van
de nokkenas iets anders wil hebben.

Ons tandwiel zal geschikt zijn voor de Porsche 944 2.5L 8V
blokken inclusief de Turbo en de 924S. Nadat het tandwiel is gemonteerd op het
blok kan het worden afgesteld zonder dat het tandwiel telkens gedemonteerd
hoeft te worden. Dit geeft de mogelijkheid om simpel en snel de verstelling aan
te passen als de verstelling niet naar wens is.

Ons doel is om een beter alternatief aan te bieden voor het
tandwiel dat tot nu toe op de markt verkrijgbaar is. Dit doen we onder andere
door de kosten laag te houden. De meeste tandwielen zijn ruim boven de 300,-
euro of zelfs nog meer. Wij maken zullen gebruik gaan maken van het originele
tandwiel die we modificeren zodat het verstelbaar wordt. Dit levert een forse
kostenbesparing op waardoor ons tandwiel goedkoper aangeboden kan worden. Om
dit mogelijk te maken gaan we een inruil-systeem hanteren, waarbij we het
’oude’ tandwiel inruilen zodat we deze weer kunnen modificeren. Uiteraard tegen
een goede korting op de aanschafprijs.

In het volgende deel gaan we het hebben over het ontwerp van
het tandwiel en hoe we tot ons ontwerp zijn gekomen. Hou onze Facebook en
website in de gaten voor de meest recente ontwikkelingen.

 

Recente berichten

Airco in de 928

Airco in de 928

Een 928 heb je liever met een werkende airco. In een ochtend hadden we de storing gevonden, de HVAC uitgebouwd en gerepareerd met nieuw relais en weer aangesloten. Bijzonder aan deze 928 is de secundaire airco bij de passagiers.
Recente berichten

Reparatie km-teller

Reparatie km-teller

De 944 type 2, 928 en 968 hebben allemaal een instrumentencluster die er voor die tijd erg modern uitzag. Helaas zijn deze ook erg gevoelig voor diverse storingen. Gelukkig kunnen wij die voor uw oplossen.

Een veel voorkomend probleem is dat het optelmechanisme die de km-stand bijhoudt niet meer werkt. Vaak werkt de snelheidsmeter wel en is er een tandwieltje stuk. Wij hebben vele soorten tandwieltjes in voorraad voor de 944, 928 en 986, Europeese en USA modellen. Daarnaast beschikken we ook over reservedelen van telwerken. Denk hierbij aan de wijzers, klokken of andere elektrische componenten.Bij de reparatie vervangen we ook enkele elektronische componenten die kunnen falen.

Vaak komt het ook voor dat de oliedrukmeter, voltmeter of de koelwater temperatuurmeter niet meer de juiste waardes aangeven. Dit kan gevaarlijk zijn, omdat je er vanuit gaat dat het goed is terwijl dat in werkelijkheid heel anders is. Deze meters kunnen wij afstellen of zelfs vervangen mocht dat nodig zijn. 

Als wij de teller unit repareren vervangen wij ook de lampjes zodat u weer een perfect zicht heeft op uw tellers in het donker. Als het nodig is herstellen wij ook de lichtgeleiding.

Wij kunnen de teller unit voor u in- en uitbouwen, maar u kunt ook uw teller unit opsturen naar ons. Neem dan eerst wel contact met ons op.

Vervangen van distributieriem

Vervangen van de distributieriem

Het vervangen van de distributie is een zeer belangrijk onderdeel in het onderhoud aan de Porsche 944 en 928.
Wanneer de distributieriem breekt (bijvoorbeeld door ouderdom) dan zullen de zuigers de kleppen raken waardoor de kleppen krom slaan en de zuiger schade heeft. Dan volgt een nog kostbaardere reparatie.

Bij het vervangen van de distributie zullen we altijd de keerringen en ook de o-ringen vervangen. Wanneer dit niet wordt gedaan bestaat de reële kans dat de keerringen of o-ringen olie gaan lekken. Dan heb je kans op een vlek op je mooie oprit of zelfs mogelijk dat de nieuwe distributieriem nat wordt door deze olie. De olie tast ook de riem aan waardoor er dan zal alsnog een complete distributie reparatie uitgevoerd moeten worden.
De waterpomp is een optie, soms kan die nog een tweede termijn mee.

Het afstellen van de distributieriem en de balanssnaar cq balansasriem gebeurt met geleide- en spanrollen. De geleiderollen moeten net niet aanliggen. De spanrollen geven een bepaalde voorspanning die met speciaal gereedschap kan worden nagemeten.
Bij het vervangen van de keerringen en O-ringen moet alles volledig ontdaan worden van vuil omdat daarmee een nieuwe lekkage kan ontstaan.


Niet elke automonteur kan overweg met deze ouderwetse en licht complexe materie. Er kunnen nogal wat foutjes worden gemaakt die niet direct aan het licht komen. Op de foto hieronder is te zien dat het vrijloopwiel niet vrijloopt waardoor er rubber afzetting komt op het loopwiel en deze constant gaat meedraaien en het lager hiervan dus voortijdig is versleten. Ook slijt de riem onnodig.onder

Recente berichten